国研中心专家：公车改革试点多年 成效并不明显

　　多地纪检监督部门和媒体近期曝光了有关公车超标、公车私用、公车浪费等问题，中纪委也明确表示将试点推行公务用车统一标识、GPS定位等制度，加大惩治力度，公务车再一次成为舆论和坊间关注的焦点。

　　公务车改革，始终都被各级党政机关高调提倡，然而，正如国务院发展研究中心产业部副部长石耀东所说的，“公车改革已经在多地进行试点多年，但成效并不明显。”他认为，这涉及到多层利益链的打破，并非仅仅是“抑制公车私用”这么简单。

　　事实上也是如此，比如公务车采购问题，尽管早在2011年，《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》就对公务车的排量和价格给出了“双18”的限定，工信部去年也发布了关于公车采购目录的征求意见稿，多地党委、政府也明确表示要逐步换乘自主品牌汽车，但是，自主品牌在公务车市场的春天并没有如期到来，外资品牌仍然是不少政府采购行为的首选。

　　曾经就此采访过政府采购部门的经办人员，言语间，自主品牌“不够档次”往往成为采购人员不假思索就脱口而出的说法。在一些人看来，采购自主品牌会对政府形象造成损害。“面子”，这个中国人一向非常看重的东西，或是造成此种现状的原因之一。