新三板分层制初现端倪 消费行业利润令人惊喜

　　重组难必须重组包袱重甩掉包袱

　　近一年的重组接近尾声，亏损多年的全资子公司中散集团终于从中国远洋剥离出去，但中国远洋仍需支付近18亿元的过渡期亏损，这占该标的出售价格的26.54%。中国远洋自2015年8月8日开始筹划重组至今已经9个月有余，由于调整幅度较大，人员牵涉众多，因此被称作“年度央企整合大戏”，中散集团的剥离意味着中国远洋已放弃干散货航运市场，将主攻集装箱业务。据悉，总转让价格为67.68亿元，中国远洋6月18日公告称，公司将承担中散集团自2015年10月1日至2016年2月29日重组过渡期间的17.96亿元亏损。上述举动符合中国远洋与中国远洋运输(集团)总公司(以下简称中远集团)于2015年12月签署的协议，即过渡期内，中散集团的损益均由中国远洋承担。此前，中散集团100%的股权以67.68亿元估值被中国远洋转让给中远集团。

　　在所有央企的改制和重组活动中，中国远洋的动作是比较大的。由于整个行业的不景气，现在还很难对重组效果进行预测和评估。这样大规模的重组，显然是市场逼出来的，可以设想，如果世界航运业蒸蒸日上，如果中国远洋业绩突出，断不会有这样的重组行为，也没有必要进行这类劳心费神的活动。不必吃惊：本来，改革、改制和重组往往就是逼出来的，没有外在的压力，就难有内在的动力。日子过得平平安安，极少有人肯自找苦吃。现在，传统产业多数陷入产能过剩的困境，去产能过程不单单是停产、减产或限产那么简单，肯定会伴随着改制与重组的同步进行。许多人常常抱怨国企改革步伐慢、力度小，其实是未到时候。经济困难出现的时候，才是改制与重组加快步伐的时机。

　　新三板分层现端倪标准还需更为清晰