证券时报记者童璐 在昨日由上海证券交易所组织的“中小投资者走进江淮汽车”活动中,江淮汽车(600418)董事长安进表示,尽管合资品牌汽车降价带了巨大的压力,但自主品牌汽车仍有发展机遇。他称国内自主品牌在商用车上极具竞争力;乘用
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证券时报记者 童璐 在昨日由上海证券交易所组织的“中小投资者走进江淮汽车”活动中,江淮汽车(600418)董事长安进表示,尽管合资品牌汽车降价带了巨大的压力,但自主品牌汽车仍有发展机遇。他称国内自主品牌在商用车上极具竞争力;乘用车上可以突出轻卡、mpv(多用途车)、suv(运动型多用途汽车)等在细分市场里比较有优势的产品,与合资品牌错位竞争。 由于合资车商放低身段发力10万元以下低端车轿车市场,中国自主品牌汽车近年来被认为是处于最艰难的时刻。据中国汽车协会统计,上半年自主品牌轿车销量同比下降15.3%,在全部品牌轿车中占有率仅为22.24%、同比下降5.4%。 但轿车显然不能代表国产汽车全景。安进在回答投资者提问时表示,江淮瑞风一直保持在商务mpv里领先的位置,轻卡销量连续9年稳居行业第二,出口量居于同类产品第一,都为江淮汽车贡献了重要利润。2014年江淮汽车与委内瑞拉签订出口重型卡车的大单,提供5239台重卡及牵引车,订单金额折合人民币16.8亿元,是目前国内重卡最大规模的单笔出口业务。今后,重卡业务可能被打造成公司新的利润增长点。 |